刚才他问过老李，一两年前，每天早晚确实都能瞧见这辆轻型卡车，多的时候有三四辆。
这个地方是外城，建筑没多大改动，左边是一个比较大的缓坡，从坡面的植被和种植的树木品种，高度能看出来坡上覆盖着一定厚度的土层。
右边也是差不多性质的土坡，这一块地方类似于坡地和坡地之间形成的小型盆地。
建筑学上，京都边缘传统村分布特点是粗放外延式，再加上附近各色建筑并没有建立在斜坡上，台阶上，结合京都的气候来推出，这一片是个丘陵地区。
丘陵地区注定了这里的建筑结构必然要松散，多采用的是中心组团样式的布局。
所以卡车运输地点假设是一个工厂，规模不一定非常大，除非有一种情况，那就是进行削峰填坑，建人造平原。
这边丘陵还把落差一般在两百米左右，相对落差并不大，按照一百左右的高度填平，弄出个方圆十多公里的地块出来也是可行的。
这里又位于河流的内湾，在风水学上，门前河的形状是内湾，呈现环抱的状态，这叫‘腰带水’，是吉利之相，意思是能够揽住八方之财。